<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت منصة معرض دبي للطيران 2025 عرضاً حيوياً للمنافسة بين عملاقي صناعة الطيران، «إيرباص» و«بوينغ»، حيث تحولت أروقة الحدث إلى ساحة حقيقية لعرض الطائرات الجديدة، واستعراض القوة السوقية، وتأمين صفقات عملاقة مع الناقلات المحلية والإقليمية والعالمية وشكلت الناقلات الوطنية محركاً رئيسياً لهذه المنافسة، في ظل حاجتها المستمرة إلى طائرات جديدة لدعم عملياتها التوسعية حول العالم. </div></p><p class='article-text'>وقدمت هذه الناقلات، ولا سيما طيران الإمارات وفلاي دبي والاتحاد للطيران، نموذجاً فريداً من خلال قدرتها على تنويع أسطولها وفق استراتيجيات التوسع المدروس، مع اختيار دقيق للطائرات بما يتوافق مع متطلبات السوق.</p><p class='article-text'>وخلال أيام المعرض كانت صفقات الناقلات الوطنية انعكاساً واضحاً لاستراتيجيات توسع شركات الطيران الوطنية الكبرى، ورغبتها في الاستفادة من أحدث الطائرات لتوسيع شبكاتها حول العالم.</p><p class='article-text'>من صفقات ضخمة مع طيران الإمارات إلى تحولات تاريخية في أسطول فلاي دبي، برزت دبي مرة أخرى كبوابة للطيران العالمي.</p><h2>إيرباص</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخلت إيرباص معرض دبي للطيران 2025 بقوة لتؤكد مكانتها القيادية في صناعة الطيران العالمية، حيث شهد المعرض توقيع 14 طلباً مؤكداً و180 مذكرة تفاهم لتوريد 194 طائرة من سبعة عملاء، شملت الطائرات ذات الممر الواحد والعريضة، وطائرات الشحن. </div></p><p class='article-text'>وكانت من أبرز العملاء الجدد للشركة فلاي دبي، التي أعلنت عن طلبية ضخمة لشراء 150 طائرة من طراز A321neo، بقيمة 24 مليار دولار ما يعكس توسع أسطولها الطموح، ويكتسب أهمية خاصة كون «فلاي دبي» تعدّ من أهم عملاء شركة بوينغ في المنطقة، ما يجعل هذه الصفقة مؤشراً بارزاً على تحولات المنافسة في سوق الطيران الإقليمي.</p><p class='article-text'>وطلبت إيرأوروپا 20 طائرة A350، وحجزت براق 10 طائرات A320neo.</p><p class='article-text'>كما دخلت الاتحاد للطيران كعميل جديد للطائرة A330neo مع طلب مؤكد لست طائرات، بالإضافة إلى طلبات لسبع طائرات A350-1000 وثلاث طائرات شحن من A350F.</p><p class='article-text'>من جهتها، أعلنت طيران الإمارات زيادة طلبياتها لطائرات A350-900 بمقدار ثماني طائرات.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الخدمات، اختارت سلام إير خدمة ساعات الطيران من إيرباص لدعم أسطولها المكون من 15 طائرة A320..</p><h2>بوينغ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت مشاركة بوينغ في معرض دبي للطيران 2025 حضوراً بارزاً، مؤكدة مكانتها بين عمالقة صناعة الطيران، وسط اهتمام كبير من الناقلات الإماراتية والإفريقية. </div></p><p class='article-text'>وقد كانت أبرز صفقات المعرض تلك التي أبرمتها طيران الإمارات، حيث أعلنت الناقلة عن طلبية ضخمة تشمل 65 طائرة من طراز Boeing 777 9، بقيمة 38 مليار دولار ليصبح هذا الالتزام الأكبر من نوعه في المعرض لصالح بوينغ، مع خيارات مستقبلية لتحويل بعض الطائرات إلى طرازات أحدث ضمن عائلة 777X.</p><p class='article-text'>هذه الخطوة تعكس ثقة طيران الإمارات في برنامج 777X رغم التحديات المرتبطة بإنتاجه.</p><p class='article-text'>ولم تقتصر صفقات بوينغ على طيران الإمارات، بل شهد المعرض أيضاً تعزيز علاقة الشركة بفلاي دبي، التي وقعت مذكرة تفاهم لشراء 75 طائرة من طراز Boeing 737 MAX بقيمة إجمالية تقارب 13 مليار دولار، إلى جانب طلبية 60 محرك GEnx 1B تشمل خدمة وصيانة طويلة الأجل.</p><p class='article-text'>هذه الاتفاقيات توضح أن العلاقة بين بوينغ وفلاي دبي تتجاوز مجرد شراء الطائرات، لتشمل الدعم التشغيلي والتقني المستدام، ما يعكس استراتيجية الناقلة في تحديث أسطولها وتحسين الكفاءة التشغيلية.</p><p class='article-text'>على الصعيد الإقليمي الأفريقي، أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية التزامها بشراء 11 طائرة من طراز Boeing 737 8.</p>

تنويع أسطولها وفق استراتيجيات التوسّع المدروس

الناقلات الوطنية رمانة ميزان المنافسة بين «إيرباص» و«بوينغ»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل فلاي دبي مسيرة الإستثمار في تحسين تجربة عملائها. وابتداءً من نوفمبر 2025 ستكون الوجبات والترفيه الجوي متاحة لكل مسافري الدرجة السياحية، مما يعكس الإرتقاء بتجربة سفر الركاب ويجعلها أكثر بساطة في مختلف مراحل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل هذا الإعلان خطوة نوعية أخرى في إستثمار فلاي دبي المستمر في تطوير منتجاتها وخدماتها، مما يعكس إلتزامها بوضع عملائها في المقام الأول والإستجابة لإحتياجات السوق المتغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: "يُمثل إعادة تعريف تجربة الدرجة السياحية على جميع الرحلات تطورًا كبيراً في نموذج أعمالنا، حيث نوفر لعملائنا رحلة سفر أكثر رقياً وراحة. ويبقى تركيزنا منصباً على الاستثمار في تحسين تجربة مسافرينا وتقديم قيمة مضافة في مختلف المجالات من خلال الخدمات والتقنيات وتطوير المنتجات. ومن خلال الاستماع إلى ملاحظات العملاء والاستجابة لديناميكيات السوق المتغيرة، تواصل فلاي دبي تعزيز مكانتها كلاعب رئيس في قطاع الطيران في دولة الإمارات ومساهماً حيوياً في رؤية دبي لتصبح مركزاً عالمياً للتجارة والسياحة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى السنوات القليلة الماضية، قامت فلاي دبي باستثمارات كبيرة في مختلف مراحل تجربة العملاء. وشمل ذلك توفير مكاتب مخصصة لإنجاز إجراءات السفر في المبنى رقم 2 بمطار دبي لمسافري درجة الأعمال مما يعطي بداية سلسة وشخصية لتجربة السفر، ثم إفتتاح صالة درجة الأعمال الجديدة في المبنى 2 بمطار دبي الدولي المصممة لتوفير راحة وضيافة وفق أعلى المعايير قبل المغادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جهته قال حمد عبيد الله، الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في فلاي دبي: "على مر السنين، مكّننا نموذج أعمالنا المرن من التكيف بسرعة مع التحديات وفتح فرص جديدة مع إستمرارنا في التطور والنمو. وتأتي هذه الخطوة في الوقت  المناسب مع مواصلة رحلتنا لتوسيع شبكتنا و تنمية أسطولنا، والترحيب بالمزيد من المسافرين على متن طائراتنا عاماً بعد عام. ومن خلال توفير الوجبات والترفيه الجوي لجميع تذاكر الدرجة السياحية فإننا نبسط هيكل أسعار الدرجة السياحية ونضمن حصول المسافرين على قيمة أكبر، مع الحفاظ على قدرتنا التنافسية."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للمسافرين على متن فلاي دبي الاستمتاع بتجربة ترفيه جوي تفاعلية ومتعددة اللغات مصممة لتناسب جميع الأعمار والأذواق. يوفر النظام أكثر من 1,000 فيلم من أحدث أفلام هوليوود وبوليوود والأفلام العربية والعالمية، إلى جانب مجموعة متنوعة من البرامج التلفزيونية من استوديوهات رئيسية بما في ذلك HBO Max وBBC Kids  وCartoon Network.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للمسافرين أيضاً إستكشاف الألعاب التفاعلية والمجلات الإلكترونية وأكثر من 700 ألبوم موسيقي وحلقات بودكاست، أو إكتشاف المزيد عن وجهتهم من خلال أدلة السفر ومعلومات الرحلات الفورية.</div></p><h2>وجبات مُعدّة بعناية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يستمتع المسافرون مع فلاي دبي بمجموعة متنوعة من الوجبات اللذيذة والوجبات الخفيفة والمشروبات المنعشة التي تُقدّم طوال الرحلة. تتميز قائمة الطعام على متن ا بنكهات أصيلة مستوحاة من الوجهات التي تخدمها الناقلة، مما يمنح الركاب لمحة عن رحلتهم القادمة. قد تختلف عروض المأكولات والمشروبات حسب مسار الرحلة ومدتها. تقدم فلاي دبي حالياً قوائم طعام إقليمية تضم أطباقاً محلية أصيلة من مطابخ إفريقية وأوروبية وهندية وشرق أوسطية وروسية وجنوب شرق آسيوية.</div></p><h2>أسطول حديث ومتنامي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل فلاي دبي توسيع وتحديث أسطولها لدعم شبكتها المتنامية وطموحاتها المستقبلية. وقد إستلمت الناقلة تسع طائرات جديدة هذا العام، ليرتفع عدد طائرات أسطولها إلى 95 طائرة من بوينغ 737. ومن المتوقع أن تتسلم الناقلة ثلاث طائرات أخرى بحلول نهاية العام 2025، مما يدعم كفاءة عمليات الناقلة عبر أكثر من 135 وجهة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، واصلت فلاي دبي الإستثمار في أسطولها ومنتجاتها على متن طائراتها من خلال برنامج تحديث شامل لأسطولها من طائرات الجيل الجديد من طراز بوينغ 800-737. وقد شمل هذا البرنامج مقاعد فلاي دبي المميزة في درجة الأعمال القابلة للتحويل إلى سرير مسطح، ومقاعد جديدة في الدرجة السياحية، مما يوفر راحة متناهية وتجربة سفر تلبي تطلعات مسافري الناقلة عبر مختلف مراحل الرحلة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبنظرة للمستقبل، فإن وصول طائرة بوينغ 787 دريملاينر إعتباراً من عام 2027 سيفتح فرصاً جديدة لفلاي دبي، يسمح لها بتوسيع نطاق شبكتها، وتعزيز قدراتها على الرحلات الطويلة، وتقديم مستوى أكبر من الراحة والخدمة لعملائها فضلاً عن تعزيز رحلاتها وخدماتها على الوجهات الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرحلات متاحة للحجز على موقع فلاي دبي و فلاي دبي للعطلات أو تطبيق فلاي دبي الرسمي أو من خلال مركز الإتصال في دبي على الرقم 971600544445  أو من متاجر فلاي دبي للسفر أو من خلال شركائنا في السفر.</div></p>

"فلاي دبي" توفر لمسافريها منتجات جديدة بدءاً من نوفمبر 2025

<p class='article-text'>أصدر قاضٍ فيدرالي بالولايات المتحدة، يوم الجمعة الماضي، قراراً يسمح للمساهمين بمقاضاة شركة بوينغ للطيران، المدرجة في بورصة نيويورك، بشكل جماعي، بناءً على اتهامات تتعلق بتضليلهم حول التزام الشركة بسلامة الطائرات.</p><p class='article-text'>تأتي هذه الدعوى بعد حادثة تعرض مقصورة طائرة ألاسكا إيرلاينز 737 MAX 9 لانفجار لوحة داخلية أثناء الطيران في يناير 2024.</p><p class='article-text'>ومنحت القاضية ليوني برينكما، بمحكمة مقاطعة ألكسندريا في ولاية فرجينيا، الحق للمساهمين الذين امتلكوا أسهم بوينغ في الفترة من 7 يناير 2021 إلى 8 يناير 2024 في رفع القضية كدعوى جماعية طلباً للتعويضات، وفق رويترز.</p><p class='article-text'>وارتأى المساهمون تمديد الفترة منذ عام 2019، لكن المحكمة حدت من المدة إلى ما بعد إتمام بوينغ لتسوية جنائية مع وزارة العدل الأمريكية بشأن سلامة طائرات MAX.</p><p class='article-text'>وخضعت شركة صناعة الطائرات الأمريكية للتدقيق بعد سلسلة من الأزمات المتعلقة بالسلامة، بما في ذلك عندما طارت لوحة باب من طائرة ألاسكا إيرلاينز 737 ماكس 9 الجديدة في منتصف الهواء العام الماضي.</p><p class='article-text'>وأدى حادث لوحة الباب إلى فرض إدارة الطيران الفيدرالية رقابة أكثر صرامة على الشركة.</p><p class='article-text'>وبحسب المساهمين فإن تصريحات بوينغ المضللة رفعت قيمة الأسهم، لا سيما بعد حادثتي تحطم لطائرات MAX في أكتوبر 2018 ومارس 2019، أودتا بحياة 346 شخصاً.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن الدعوى الجماعية تتيح فرصة تحقيق تعويضات أوسع. </p>

«بوينغ» متهمة بتضليل المساهمين حول سلامة الطائرات

<p class='article-text'>تقوم شركة بوينغ بإجراء عمليات فحوصات مفاجئة في مصانعها كجزء من خطة أوسع لمنع حدوث  مشكلات خاصة بجودة التصنيع  مثل تلك التي أدت إلى انفجار لوحة نفاثة على متن طائرة ألاسكا الجوية قبل عام.</p><p class='article-text'>وحددت " بوينغ  أكثر من اثنتي عشرة خطوة اتخذتها في الأشهر الأخيرة لمعالجة أزمة جودة التصنيع التي أجبرت بوينغ على إبطاء الإنتاج ووضعتها تحت مجهر الهيئات التنظيمية الفيدرالية.</p><p class='article-text'>واستأنفت بوينغ الإنتاج في مصنعها لطائرات 737 في ديسمبر  بعد أن أدى إضراب العمال  إلى توقف العمل لعدة أشهر.</p><p class='article-text'>ولا تزال الشركة تنتج عددًا أقل بكثير من طائرات 737 ماكس شهريًا عما كانت عليه في الأشهر التي سبقت حادث خطوط ألاسكا الجوية.</p><p class='article-text'><b>فحوصات الجودة </b></p><p class='article-text'>ومن بين الإجراءات الجديدة  طبقت الشركة <a href="https://www.wsj.com/business/airlines/boeing-factory-quality-safety-checks-165b1f90?mod=hp_lead_pos6" target="_blank">فحوصات الجودة العشوائية</a> حيث تتم عادة إزالة الأجزاء المستوية ثم إعادتها مرة أخرى.</p><p class='article-text'>وفي حالة طائرة MAX التي تعرضت للحادث الذي وقع في يناير الماضي، فشل العمال في استبدال البراغي اللازمة لتثبيت سدادة الباب في مكانها. وتم فتح القابس لإصلاح المسامير المعيبة.</p><p class='article-text'><b>فحص أجسام الطائرات</b></p><p class='article-text'>وتشمل التدابير الأخرى فحص أجسام الطائرات التي تصنعها شركة سبيريت آيروسيستمز الموردة قبل مغادرة مصنع سبيريت، والتدريب الإضافي للعمال، وضمانات السرية للموظفين الذين يبلغون عن المشاكل وتعليمات مبسطة لبناء طائرات 737.</p><p class='article-text'>وقدمت شركة بوينغ في شهر مايو خطة إلى إدارة الطيران الفيدرالية تتضمن أهداف الأداء التي ستستخدمها الوكالة لتحديد ما إذا كانت جهودها لتحسين الجودة ناجحة.</p><p class='article-text'>وستتتبع المقاييس العيوب، وكفاءة الموظفين، ونقص الموردين، وأعمال المصنع التي تتم خارج التسلسل، والوقت المستغرق في إصلاح العيوب التي قدمتها شركة Boeing والموردين.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة إنها وضعت خطوات ملموسة من شأنها أن تؤدي إلى اتخاذ إجراءات تصحيحية لكل معيار.</p><p class='article-text'>ورفضت بوينغ إعطاء أي قياسات للتقدم الذي أحرزته لكنها قالت إنها تتتبع المقاييس عن كثب.</p><p class='article-text'>وقال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية، مايك ويتاكر، في تدوينة يوم الخميس، إن الوكالة ستواصل مراقبة شركة بوينج عن كثب، بما في ذلك الاجتماعات الأسبوعية مع كبار قادة إدارة الطيران الفيدرالية.</p><p class='article-text'>وكتب: "نحن نراقب النتائج بنشاط ونراقب عن كثب العمل في منشآت بوينغ الرئيسية". “إن إشرافنا المعزز موجود لتبقى.</p>

"آخر الحلول".. بوينغ تشن حملات تفتيش مفاجئة على مصانعها!

<p>قال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة رئيس فلاي دبي، إن فلاي دبي استوحت طموحاتها ونجاحاتها من دبي، وواصلت نموها مع نمو دبي، وفق رؤية حكيمة لقيادتنا الرشيدة، وبنموذج عمل راسخ مكّنها من النمو والتوسع والتكيّف مع مختلف التحديات، والاستجابة لمتطلبات السوق وخدمة حركة التجارة والسياحة.</p>
<p>وبارك سموه احتفالات الناقلة بالذكرى الـ15 لانطلاق عملياتها، وقال في تدوينة على موقع التواصل «إكس»: «نبارك لفلاي دبي ولفريق عملها مرور خمسة عشر عاماً على انطلاق عملياتها التي بدأت برحلات إلى بيروت في الأول من يونيو عام 2009. استوحت فلاي دبي طموحاتها ونجاحاتها من دبي، وواصلت نموها مع نمو دبي، وفق رؤية حكيمة لقيادتنا الرشيدة، وبنموذج عمل راسخ مكنها من النمو والتوسع والتكيّف مع مختلف التحديات، والاستجابة لمتطلبات السوق وخدمة حركة التجارة والسياحة».</p>
<p>وأضاف سموه: «‏واليوم، تضطلع الناقلة بدور محوري في قطاع الطيران، ليس فقط داخل دولة الإمارات، بل على مستوى المنطقة كلها، وهي محور رئيس في عملية التنمية الاقتصادية والاجتماعية في دبي، ونحن واثقون من مواصلة مسيرة نجاح الناقلة ونموها خلال السنوات المقبلة، بما يتماشى مع الجهود الكبيرة التي تبذلها حكومة دبي في ترسيخ مكانة الإمارة كمركز عالمي للطيران».</p>
<p>قصة نجاح</p>
<p>وتحتفل فلاي دبي هذه الأيام بالذكرى الخامسة عشرة لانطلاقتها التي بدأت برحلاتها يوم 1 يونيو من عام 2009، حيث انطلقت أولى رحلات فلاي دبي FZ 157 من مطار دبي الدولي لتهبط في مطار رفيق الحريري في بيروت، مدشنة بذلك قصة نجاح لعبت دوراً بارزاً في عملية التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتعزيز دور دبي كمحور عالمي للنقل الجوي ومهدت لمفهوم جديد للسفر.</p>
<p>ونمت عمليات فلاي دبي من ست طائرات تعمل من المبنى رقم 2 بمطار دبي الدولي في عام 2009 إلى أسطول حديث يتألف اليوم من 87 طائرة تشغل أكثر من 2000 رحلة أسبوعياً من المبنيين 2 و3 بمطار دبي الدولي، وتخدم أكثر من 129 وجهة حول العالم.</p>
<p>وما بين انطلاقتها في عام 2009 واليوم سطرت فلاي دبي إنجازات كبيرة في قطاع الطيران في دولة الإمارات خاصة، والمنطقة عموماً، انطلاقاً من مركزها التشغيلي في دبي، بفضل رؤية حكيمة للقيادة ودعم راسخ من حكومة دبي، التي واصلت استثمارها في البنى التحتية والسياحة وتطوير قطاع الطيران بوصفه محركاً رئيساً للتنمية الاقتصادية.</p>
<p>ونجحت فلاي دبي منذ بدء عملياتها في عام 2009 في تحقيق نمو قياسي على مختلف المستويات، سواء في أرباحها السنوية أو وجهاتها أو أسطولها المتنامي، حيث تخدم اليوم أكثر من 129 وجهة حول العالم بأسطول حديث يتألف من 87 طائرة حديثة من طراز بوينغ 737، وهي تسير اليوم ما معدله أكثر من 2000 رحلة أسبوعياً. ونقلت منذ انطلاقتها أكثر من 100 مليون مسافر.</p>
<p>السفر الاقتصادي</p>
<p>وأكد غيث الغيث، الرئيس التنفيذي للشركة، أن الناقلة التي انطلقت من دبي في عام 2009 تبنت دوماً استراتيجية هدفها جعل السفر جواً في متناول الجميع مع تقديم أفضل قيمة للمسافرين. وسريعاً تعرفنا إلى الفرص التي وفرها موقعنا في وسط منطقة تتميز بكثافة سكانية عالية، متمثلة بشرق ووسط أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا، وقمنا بالاستفادة من هذه الميزة بنجاح، وأسهمنا بذلك في تعزيز الروابط التجارية والسياحية مع نقاط كانت تعاني من غياب أو نقص الرحلات المباشرة إليها، كما تبنينا الابتكار لتغيير الصورة التقليدية لشركات الطيران الاقتصادي، من خلال تقديم قيمة مضافة لمسافرينا بأسعار معقولة.</p>
<p>أداء مالي قوي</p>
<p>وقال الغيث: «نجحت فلاي دبي في تسجيل الأرباح بحلول النصف الثاني من عام 2011، كما نجحت في المحافظة على ربحيتها المتزايدة طوال ثلاث دورات مالية نصف سنوية».</p>
<p>وعلى الرغم من الضغوطات والتحديات الاقتصادية التي واجهت وتواجه قطاع الطيران، سواء التحديات الجيوسياسية أو التشغيلية، فقد نجحت فلاي دبي في المحافظة دوماً على أداء مالي قوي وراسخ، نجحت من خلاله في التكيف مع مختلف التحديات، وخاصة خلال جائحة كورونا.</p>
<p>وأشار الغيث إلى أن هذا الأداء أكسب فلاي دبي سمعة عالمية، وخاصة في الأسواق المالية، حيث كانت تحظى دوماً باهتمام شركات التمويل، بفضل سجلها وقدراتها الائتمانية الراسخة.</p>
<p>وفي ظل التوقعات الإيجابية حول نمو الناتج المحلي الإجمالي لدولة الإمارات، ومكانة دبي الإقليمية بوصفها مركزاً للنقل الجوي والتجارة والسياحة في الشرق الأوسط، واستمرار حكومة دبي في الاستثمار في تطوير جودة المطارات وشركات الطيران، فإن فلاي دبي واثقة بالمؤشرات الإيجابية خلال الأعوام المقبلة.</p>
<p>وقال الغيث إن المتتبع لأداء الناقلة التشغيلي يلاحظ أن فلاي دبي شهدت نمواً متسارعاً في أعداد الوجهات والمسافرين والأسطول، فمن 43 طائرة في عام 2014 مثلاً إلى 59 في 2019 إلى 87 طائرة في عام 2023، في الوقت الذي نمت فيه الوجهات إلى 116 في عام 2023 مقارنة مع 102 في 2019 إلى 93 في 2014.</p>
<p>وخلال العام الماضي شغلت فلاي دبي أكثر من 108 آلاف رحلة مقارنة مع 73.3 ألف رحلة في عام 2019، وقبلها بخمس سنوات في عام 2014 كان عدد الرحلات 62.3 ألف رحلة.</p>
<p>أما عدد المسافرين فبلغ 7.2 ملايين مسافر في عام 2014 ارتفع إلى 9.6 ملايين في 2019 ليقفز إلى 13.5 مليون مسافر في العام الماضي.</p>
<p>نموذج أعمال مرن</p>
<p>وأشار الغيث إلى أن فلاي دبي سطرت قصة نجاح كبيرة خلال جائحة كورونا، إذ نجحت خلال هذه الفترة الصعبة في التكيف بشكل مرن مع واحدة من أصعب فترات الطيران المدني.</p>
<p>خلال هذه الجائحة التي تطلبت قرارات صعبة من الجميع أدركت فلاي دبي أن الأولوية كانت لحماية موظفيها، وهي بالتالي اتخذت مساراً مرناً للجميع، سواء من حيث الإجازات غير المدفوعة أو فيما يتعلق بمستويات الرواتب، لكنها في الوقت نفسه حافظت على مستويات التوظيف، ما مكنها من العودة بسرعة قياسية إلى الانتعاش عند فتح الأسواق والعودة إلى مستويات نمو كبيرة مقارنة مع غيرها من شركات الطيران.</p>
<p>وبفضل إجراءاتها الاستباقية تمكنت فلاي دبي خلال عام 2021 من إطلاق 22 وجهة جديدة، 13 منها كانت وجهات غير مخدومة سابقاً برحلات من دبي، وبدأت رحلاتها إلى عدد من وجهاتها الصيفية. ومع استمرار تخفيف قيود السفر تمكنت الناقلة خلال يناير من عام 2020 من تجاوز مستويات ما قبل الجائحة، وكانت بذلك من أوائل شركات الطيران في العالم في هذا المجال مع استمرار النمو والطلب من مختلف الأسواق عبر شبكة الناقلة، خصوصاً مع عودة طائرات ماكس إلى الخدمة بدءاً من أبريل من عام 2021، حيث خضعت خلال هذه الفترة إلى عملية التخزين النشط، ما سهل من عملية عودتها للخدمة.</p>
<p>استشراف طلب السوق</p>
<p>وانطلقت فلاي دبي كناقلة اقتصادية، لكنها استشرفت متطلبات السوق مبكراً، واستطاعت الوصول إلى أسواق جديدة لها متطلبات متغيرة، فقامت في عام 2013 بإدخال درجة الأعمال، لتعلن عن تحول في أنموذج أعمالها استجابة لمتطلبات السوق، وشهد الطلب على درجة الأعمال نمواً جيداً في أسواق عدة مع تنامي شبكة وجهات الناقلة.</p>
<p>ومع طلبيتها الجديدة من طائرات بوينغ 787 دريملاينر تؤكد فلاي دبي مرونتها وقدرتها على استشراف فرص النمو المستقبلية، حيث ستكون الطائرات الجديدة خياراً مثالياً للوصول إلى أسواق أوسع وفرص نمو أكبر.</p>
<p>وأكد الغيث أن فلاي دبي طوال 15 عاماً من مسيرتها أظهرت دوماً مرونة كاملة في التعامل مع مختلف التحديات، مع بقاء تركيزها على العملاء والابتكار والالتزام بالجودة وتطوير مهارات كوادرها وموظفيها، وكانت هذه العوامل محاور النجاح للناقلة، وأسس النمو الذي مكن الشركة من مواكبة التغيرات والتحولات حتى في استجابتها لعوامل ومتطلبات النمو، مثل توفير نظام الترفيه على أسطولها في عام 2010 إلى درجة رجال الأعمال في عام 2013 إلى ثلاث طلبيات ضخمة لشراء الطائرات إلى شراكتها الشاملة بالرمز مع طيران الإمارات وصولاً إلى طلبيتها الجديدة من طائرات بوينغ 787، والاستثمار في مرافق التدريب والصيانة.</p>
<p> </p>
<p>أبرز الإنجازات</p>
<p>مارس 2008: أعلنت حكومة دبي عن تأسيس شركة طيران جديدة.</p>
<p>25 يونيو 2008: تم تسمية شركة الطيران فلاي دبي.</p>
<p>14 يوليو 2008: أطلقت فلاي دبي أول طلبية لشراء 50 طائرة بوينغ 737-800 من الجيل التالي في معرض فارنبورو الجوي.</p>
<p>11 مارس 2009: أعلنت فلاي دبي أن مقرها الرئيس هو المبنى رقم 2 في مطار دبي الدولي.</p>
<p>أبريل 2009 أعلنت فلاي دبي عن موعد إطلاقها وطرقها وأسعارها.</p>
<p>18 مايو 2009: أعلن سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس مجلس إدارة فلاي دبي، عن إطلاق أول طائرة بوينغ 737-800.</p>
<p>01 يونيو 2009: أطلقت فلاي دبي رسمياً أول خدمة تجارية لها من دبي إلى بيروت.</p>
<p>31 أغسطس 2009: سافر أكثر من 100.000 مسافر على متن شركة فلاي دبي خلال الأشهر الثلاثة الأولى من التشغيل.</p>
<p>نوفمبر 2010: أطلقت فلاي دبي نظام الترفيه الجوي.</p>
<p>01 يناير 2012: أطلقت فلاي دبي خدمات الشحن.</p>
<p>13 فبراير 2013: أعلنت فلاي دبي عن نتائجها المالية لأول مرة لعام 2012 بأكمله.</p>
<p>08 أكتوبر 2013: أطلقت فلاي دبي درجة رجال الأعمال.</p>
<p>17 نوفمبر 2013: أطلقت فلاي دبي طلبها الثاني لشراء 75 طائرة بوينغ 737 ماكس، و11 طائرة من الجيل التالي 737-800.</p>
<p>6 يوليو 2014: افتتحت فلاي دبي صالة رجال الأعمال في المبنى رقم 2.</p>
<p>2014: أطلقت فلاي دبي 23 مساراً جديداً.</p>
<p>14 يناير 2015: احتفلت فلاي دبي بإدراج صكوك بقيمة 500 مليون دولار أمريكي في بورصة ناسداك دبي.</p>
<p>25 أكتوبر 2015: بدأت فلاي دبي عملياتها من مطار آل مكتوم الدولي في دبي.</p>
<p>26 أبريل 2016: أطلقت فلاي دبي خدمة WiFi، وتليفزيون مباشر.</p>
<p>05 يوليو 2017: أطلقت فلاي دبي زيّها الجديد.</p>
<p>17 يوليو 2017: أعلنت فلاي دبي والإمارات العربية المتحدة عن اتفاق واسع النطاق حول تبادل الرموز، استفاد أكثر من 3.29 ملايين مسافر من الرمز المشترك على مدار 18 شهراً. تقدر شبكة الإمارات وفلاي دبي مجتمعة بـ 240 وجهة بحلول عام 2022.</p>
<p>11 نوفمبر 2017: استلمت فلاي دبي أول طائرة من طراز بوينغ 737 MAX 8.</p>
<p>15 نوفمبر 2017: أطلقت فلاي دبي ثالث وأكبر طلبية للطائرات ذات الممر الواحد في الشرق الأوسط لما يصل إلى 225 طائرة بوينغ 737 MAX في معرض دبي للطيران.</p>
<p>14 ديسمبر 2017: بدأت فلاي دبي في بناء مقرها الجديد.</p>
<p>27 مارس 2018: أطلقت فلاي دبي العطلات من فلاي دبي.</p>
<p>01 مارس 2018: أطلقت فلاي دبي تطبيق الهاتف المحمول فلاي دبي.</p>
<p>01 يونيو 2019: احتفلت فلاي دبي بمرور 10 سنوات من العمليات الناجحة، وفتح 71 سوقاً تنقصها الخدمات، وتحمل أكثر من 70 مليون مسافر.</p>
<p>2023: طلبية لشراء 30 طائرة من طراز بوينغ 787، وإنشاء مرافق لتدريب الطيارين، وخدمات الإصلاح والصيانة.</p>
<p> </p>

الاقتصادي

Economy

سياحة وسفر

Tourism

في الذكرى الـ 15 لانطلاق عمليات الناقلة.. 100 مليون مسافر و129 وجهة

أحمد بن سعيد: فلاي دبي استوحت طموحاتها من دبي

target6162110036018288784.jpg

قال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة رئيس فلاي دبي.

<p>حذرت شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات من أن المشاكل التي تواجهها منافستها الأمريكية بوينغ قد تؤثر على قطاع صناعة الطائرات برمته.</p>
<p>وفي تصريحات لمجلة "فيرتشافتس فوخه" الاقتصادية الألمانية، قال كريستيان شيرر، رئيس قسم الطائرات المدنية في ايرباص: " مشاكل بوينغ قد تدفع المزيد من الناس إلى التشكك في مدى أمان الطيران بالفعل"، وأضاف أن هذا "يلقي بظلال على الصناعة بأكملها".</p>
<p>ووفقًا لما ذكره شيرر، ازدادت الآن صعوبة الحصول على موافقة لتشغيل طائرات جديدة، وقال إن "هناك ضغوطا أكبر من جميع المراقبين بما في ذلك السلطات الرقابية".</p>
<p>وأعرب شيرر عن رفضه للافتراض الذي يشير إلى أن إيرباص تستفيد من الصعوبات التي يواجهها أكبر منافس لها، وقال إن أسعار الطائرات ارتفعت لأن الطلب على الطائرات أكبر من العرض.</p>
<p>يذكر أنه في حادثة وقعت في بداية العام، فقدت طائرة شبه جديدة من طراز بوينغ 737-9 Max تابعة لشركة طيران ألاسكا، جزءًا من هيكلها أثناء الصعود. ومنذ وقوع هذه الحادثة، تعرضت بوينغ لضغوط متزايدة لتحسين عمليات التحكم في الجودة. وكان 346 شخصا لقوا حتفهم في حادثتي تحطم طائرتين من طراز 737-Max أكتوبر 2018 ومارس 2019. وأفادت التحقيقات بأن أحد أسباب الحادثتين يرجع إلى برمجيات الطائرتين.</p>
<p> </p>

إيرباص تحذر من تداعيات مشاكل بوينغ على صناعة الطائرات برمتها

حذرت شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات من أن المشاكل التي تواجهها منافستها الأمريكية بوينغ قد تؤثر على قطاع صناعة الطائرات برمته.

<div> تحتفل فلاي دبي هذه الايام بالذكرى الخامسة عشر لانطلاقتها التي بدأت برحلاتها يوم 1 يونيو من العام 2009 حيث انطلقت اولى رحلات فلاي دبي  FZ 157  من مطار دبي الدولي لتهبط في مطار رفيق الحريري في بيروت  مدشنة بذلك قصة نجاح لعبت دورا بارزا في عملية التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتعزيز دور دبي كمحور عالمي للنقل الجوي ومهدت لمفهوم جديد للسفر. </div>
<div> </div>
<div>نمت علميات فلاي دبي من ست طائرات تعمل من المبنى رقم 2 بمطار دبي الدولي في عام 2009، إلى اسطول حديث يتألف اليوم من 87 طائرة تشغل اكثر من 2000 رحلة اسبوعيا من المبنيين 2 و 3 بمطار دبي الدولي وتخدم اكثر من 129 وجهة حول العالم.  </div>
<div> </div>
<div>وما بين انطلاقتها قي العام 2009 واليوم سطرت فلاي دبي انجازات كبيرة في قطاع الطيران في دولة الامارات خاصة والمنطقة عموما انطلاقا من مركزها التشغيلي في دبي بفضل رؤية حكيمة للقيادة ودعم راسخ من حكومة دبي التي واصلت استثمارها  في البنى التحتية والسياحة وتطوير قطاع الطيران كمحرك رئيس للتنمية الاقتصادية.</div>
<div> </div>
<div>ونجحت فلاي دبي منذ بدء عملياتها في العام 2009 في تحقيق نموٍ قياسي، على مختلف المستويات سواء في ارباحها السنوية او وجهاتها او اسطولها المتنامي . حيث تخدم اليوم اكثر من 129 وجهة حول العالم باسطول حديث يتألف من 87 طائرة حديثة من طراز بوينغ 737  وهي تسير اليوم ما معدله اكثر من 2000 رحلة اسبوعيا . ونقلت منذ انطلاقتها اكثر من 100 مليون مسافر.</div>
<div> </div>
<div>ويؤكد الرئيس التنفيذي للشركة غيث الغيث ان الناقلة  التي انطلقت من دبي في العام 2009 تبنت دوما استراتيجية هدفها  جعل السفر جواً في متناول الجميع مع تقديم أفضل قيمة للمسافرين. وسريعاً تعرفنا على الفرص التي وفرها موقعنا في وسط منطقة تتميز بكثافة سكانية عالية، متمثلة بشرق ووسط أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا، وقمنا بالاستفادة من هذه الميزة بنجاح، وأسهمنا بذلك في تعزيز الروابط التجارية والسياحية مع نقاط كانت تعاني من غياب أو نقص الرحلات المباشرة اليها، كما تبنينا الابتكار لتغيير الصورة التقليدية لشركات الطيران الاقتصادي، من خلال تقديم قيمة مضافة لمسافرينا بأسعار معقولة".</div>
<div> </div>
<div><strong>أداءٌ مالي قوي يدفع قصة النجاح</strong></div>
<div> </div>
<div>فلاي دبي نجحت في تسجيل الارباح بحلول النصف الثاني من العام 2011، ونجحت في المحافظة على ربحيتها المتزايدة طوال ثلاث دورات مالية نصف سنوية".</div>
<div> </div>
<div>وبالرغم من الضغوطات والتحديات الاقتصادية التي واجهت وتواجه قطاع الطيران سواء التحديات الجيوسياسية او التشغيلية  فقد نجحت فلاي دبي في المحافظة دوما على  أداء مالي قوي وراسخ نجحت من خلاله في التكيف مع مختلف التحديات وخاصة خلال جائحة كورونا. </div>
<div> </div>
<div>  هذا الاداء اكسب فلاي دبي سمعة عالمية وخاصة في الاسواق الماليةحيث كانت تحظى دوما باهتمام شركات التمويل بفضل سجلها وقدراتها الائتمانية الراسخة. </div>
<div> </div>
<div>وفي ظل التوقعات الإيجابية حول نمو الناتج المحلي الإجمالي لدولة الإمارات، ومكانة دبي الإقليمية مركزاً للنقل للجوي والتجارة والسياحة في الشرق الأوسط، واستمرار حكومة دبي في الاستثمار في تطوير جودة المطارات وشركات الطيران، فإن فلاي دبي واثقة بالمؤشرات الإيجابية خلال الاعوام المقبلة. </div>
<div> </div>
<div>والمتتبع لاداء الناقلة التشغيلي يلاحظ ان فلاي دبي شهدت نموا متسارعا في اعداد الوجهات والمسافرين والاسطول فمن 43 طائرة في العام 2014 مثلا الى 59 في 2019 الى 87 طائرة في العام 2023  في الوقت الذي نمت فيه الوجهات الى 116 في العام 2023 مقارنة مع 102 في 2019 الى 93 في 2014 . </div>
<div> </div>
<div>وخلال العام  الماضي شغلت فلاي دبي اكثر من 108 الف رحلة مقارنة مع 73.3 الف رحلة في العام 2019 وقبلها بخمس سنوات في العام 2014 كان عدد الرحلات 62.3 الف رحلة. </div>
<div> </div>
<div>اما اعداد المسافرين فبلغ 7.2 مليون مسافر في العام 2014 ارتفع الى 9.6 مليون في 2019 ليقفز الى 13.5 مليون مسافر في العام الماضي. </div>
<div> </div>
<div>انموذج اعمال مرن للتكيف مع كورونا </div>
<div> </div>
<div>سطرت فلاي دبي قصة نجاح كبيرة خلال جائحة كورونا نجحت خلال هذه الفترة الصعبة في التكيف بشكل مرن مع واحدة من اصعب فترات الطيران المدني. </div>
<div>خلال هذه الجائحة التي تطلبت قرارات صعبة من الجميع ادركت فلاي دبي ان  الأولوية كانت لحماية موظفيها  وهي بالتالي  اتخذت مسارا مرنا للجميع  سواء من حيث الاجازات غير المدفوعة او فيما يتعلق بمستويات الرواتب لكنها  بنفس الوقت حافظت على مستويات التوظيف ومكنها من العودة بسرعة قياسية الى الانتعاش عند فتح الاسواق والعودة الى مستويات نمو كبيرة مقارنة مع غيرها من شركات الطيران. </div>
<div> </div>
<div> وبفضل اجراءاتها الاستباقية تمكنت فلاي دبي خلال العام 2021 من اطلاق 22 وجهة جديدة  13 منها كانت وجهات غير مخدومة سابقًا برحلات من دبي وبدأت رحلالاتها الى عدد من وجهاتها الصيفية. ومع استمرار تخفيف قيود السفر تمكنت الناقلة وخلال يناير من العام 2020 من تجاوز مستويات ما قبل الجائحة وكانت بذلك من اوائل شركات الطيران في العالم في هذا المجال مع استمرار النمو والطلب من مختلف الاسواق عبر شبكة الناقلة خصوصا مع عودة طائرات ماكس الى الخمة  بدء من أبريل من العام 2021 حيث خضعت خلال هذه الفترة الى عملية التخزين النشط مما سهل من عملية عودتها للخدمة. </div>
<div> </div>
<div><strong>تحولات تستشرف الاسواق ونوعية الطلب</strong></div>
<div> </div>
<div>انطلقت فلاي دبي كناقلة اقتصادية لكنها استشرفت متطلبات السوق مبكرا  واستطاعت الوصول الى اسواق جديدة لها متطلبات متغيرة فقامت في العام 2013 بادخال درجة الاعمال لتعلن عن تحول في انموذج اعمالها استجابة لمتطلبات السوق وشهد الطلب على درجة الاعمال نمو جيدا في اسواق عدة مع تنامي شبكة وجهات الناقلة. </div>
<div> </div>
<div>ومع طلبيتها الجديدة من طائرات بوينغ 787 دريملاينر تؤكد فلاي دبي مرونتها وقدرتها على استشراف فرص النمو المستقبلية حيث ستكون الطائرات الجديدة خيارا مثاليا للوصول الى اسواق  اوسع وفرص نمو اكبر .</div>
<div> </div>
<div>   يؤكد الغيث ان فلاي دبي وطوال 15 عاما من مسيرتها اظهرت دوما مرونة كاملة في التعامل مع مختلف التحديات مع بقاء تركيزها على العملاء والابتكار والالتزام بالجودة وتطوير مهارات كوادرها وموظفيها وكانت هذه  العوامل محاور النجاح للناقلة واسس النمو الذي مكن الشركة من مواكبة التغيرات والتحولات حتى في استجابتها لعوامل ومتطلبات النمو مثل توفير نظام الترفيه على اسطولها في عام 2010 إلى درجة رجال الأعمال في عام 2013 ، الى  ثلاثة طلبيات ضخمة لشراء الطائرات  الى شراكتها الشاملة بالرمز مع طيران الامارات وصولا الى طبيبتها الجديدة من طائرات بوينغ 787 والاستثمار في مرافق التدريب والصيانة. </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div><strong>ابرز الانجازات</strong></div>
<div> </div>
<div>مارس 2008 أعلنت حكومة دبي عن تأسيس شركة طيران جديدة.</div>
<div>25 يونيو 2008 سيتم تسمية شركة الطيران فلاي دبي.</div>
<div>14 يوليو 2008 ، أطلقت فلاي دبي أول طلبية لشراء 50 طائرة بوينج 737-800 من الجيل التالي في معرض فارنبورو الجوي.</div>
<div>11 مارس 2009 أعلنت فلاي دبي أن مقرها الرئيسي هو المبنى رقم 2 في مطار دبي الدولي.</div>
<div>أبريل 2009 أعلنت فلاي دبي عن موعد إطلاقها وطرقها وأسعارها.</div>
<div>18 مايو 2009 ، أعلن سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم ، رئيس مجلس إدارة فلاي دبي ، عن إطلاق أول طائرة بوينج 737-800.</div>
<div>01 يونيو 2009 ، أطلقت فلاي دبي رسميًا أول خدمة تجارية لها من دبي إلى بيروت.</div>
<div>31 أغسطس 2009 سافر أكثر من 100،000 مسافر على متن شركة فلاي دبي خلال الأشهر الثلاثة الأولى من التشغيل.</div>
<div>نوفمبر 2010 أطلقت فلاي دبي نظام الترفيه الجوي.</div>
<div>01 يناير 2012 أطلقت فلاي دبي خدمات الشحن.</div>
<div>13 فبراير 2013 أعلنت فلاي دبي عن نتائجها المالية لأول مرة لعام 2012 بأكمله.</div>
<div>08 أكتوبر 2013 أطلقت فلاي دبي درجة رجال الأعمال.</div>
<div>17 نوفمبر 2013 ، أطلقت فلاي دبي طلبها الثاني لشراء 75 طائرة بوينج 737 ماكس و 11 طائرة من الجيل التالي 737-800.</div>
<div>6 يوليو 2014 ، تفتتح فلاي دبي صالة رجال الأعمال في المبنى رقم 2</div>
<div>أطلقت فلاي دبي 2014 23 مسارًا جديدًا في عام 2014</div>
<div>14 يناير 2015 ، احتفلت فلاي دبي بإدراج صكوك بقيمة 500 مليون دولار أمريكي في بورصة ناسداك دبي.</div>
<div>25 أكتوبر 2015 ، بدأت فلاي دبي عملياتها من مطار آل مكتوم الدولي في دبي.</div>
<div>26 أبريل 2016 ، أطلقت flydubai خدمة WiFi وتليفزيون مباشر.</div>
<div>05 يوليو 2017 أطلقت فلاي دبي زيها الجديد.</div>
<div>17 يوليو 2017 أعلنت فلاي دبي والإمارات العربية المتحدة عن اتفاق واسع النطاق حول تبادل الرموز. استفاد أكثر من 3.29 مليون مسافر من الرمز المشترك على مدار 18 شهرًا. تقدر شبكة الإمارات وفلاي دبي مجتمعة بـ 240 وجهة بحلول عام 2022.</div>
<div>11 نوفمبر 2017 استلمت فلاي دبي أول طائرة من طراز بوينج 737 MAX 8.</div>
<div>15  نوفمبر 2017 ، أطلقت فلاي دبي ثالث وأكبر طلبية للطائرات ذات الممر الواحد في الشرق الأوسط لما يصل إلى 225 طائرة بوينغ 737 MAX في معرض دبي للطيران.</div>
<div>  14 ديسمبر 2017 بدأت فلاي دبي في بناء مقرها الجديد.</div>
<div>27 مارس 2018 أطلقت فلاي دبي العطلات من فلاي دبي.</div>
<div>01<span style="white-space:pre"> </span>مارس 2018 أطلقت فلاي دبي تطبيق الهاتف المحمول فلاي دبي.</div>
<div>01<span style="white-space:pre"> </span>يونيو 2019 يحتفل بمرور 10 سنوات من العمليات الناجحة ، وفتح 71 سوقًا تنقصها الخدمات ويحمل أكثر من 70 مليون مسافر </div>
<div>2023 : طلبية لشراء 30 طائرة من طراز بوينغ 787 وانشاء مرافق لتدريب الطيارين وخدمات الاصلاح والصيانة </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>الايرادات </div>
<div>      2013 – 3.7 مليارات درهم     </div>
<div>2014 – 4.4 مليارات </div>
<div>2015 – 4.5 مليارات </div>
<div>2016 – 5 مليارات </div>
<div>2017 – 5.5 مليارات</div>
<div>2018 –   6.2 مليارات  </div>
<div>2019 – 6 مليارات </div>
<div>2020- 2.8 مليار </div>
<div>2021 – 5.3 مليارات </div>
<div>2022 – 9.1 مليارات </div>
<div>2023 – 11.2 مليارات </div>
<div>  </div>

تحتفل بذكرى انطلاقتها الخامسة عشر

«فلاي دبي».. دور بارز للناقلة في اقتصاد دبي وتعزيز مكانتها كمركز عالمي للنقل الجوي

تحتفل فلاي دبي هذه الايام بالذكرى الخامسة عشر لانطلاقتها التي بدأت برحلاتها يوم 1 يونيو من العام 2009 حيث انطلقت اولى رحلات فلاي دبي  FZ 157  من مطار دبي الدولي لتهبط في مطار رفيق الحريري في بيروت  مدشنة بذلك قصة نجاح لعبت دورا بارزا في عملية التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتعزيز دور دبي كمحور عالمي للنقل الجوي ومهدت لمفهوم جديد للسفر.

<p><strong>تأخر التسليمات لمخاوف السلامة المرتبطة بطائرة «MAX 737 » يلقي بظلاله على شركات الطيران. </strong></p>
<p>أبلغت «بوينغ» شركات الطيران، بأنها ستتلقى عدداً أقل من طائرات «737 ماكس» مقارنة بالمتوقع لهذا العام، ما يجبر هذه الشركات على تقليص الجداول الزمنية، ويعزز من احتمالات ارتفاع أسعار تذاكر الطيران في خضم موسم السفر الصيفي المكتظ.</p>
<p>وتتأهب شركات الطيران في كل من الولايات المتحدة وأوروبا، لوجود عدد أقل في حوزتها من الطائرات قصيرة المدى عما كانت تخطط له، وهي مفاجأة غير سارة تتسبب في ازدياد تكاليف العمالة. كما ستُبقي على الطائرات القديمة في الخدمة لفترة أطول.</p>
<p>وقلصت «بوينغ» معدلات الإنتاج، بعد انفجار باب على متن رحلة لطائرة «737 ماكس» تابعة لشركة ألاسكا إير لاينز في يناير الماضي. وأعلنت الشركة هذا الأسبوع استنزافها نحو 4 مليارات دولار نقداً في الربع الأول.</p>
<p>وأعلنت إدارة الطيران الفيدرالية، وهي الهيئة التنظيمية، عن عدم سماحها لشركة «بوينغ» بإنتاج أكثر من 38 طائرة من طراز «737 ماكس» شهرياً، لتركز الشركة على تحسين معايير الجودة. وسلّمت مصنّعة الطائرات في مارس الماضي 24 طائرة للعملاء، مقابل 52 طائرة في الشهر ذاته قبل عام. وفي الوقت ذاته، سلّمت منافستها الأوروبية «إيرباص» 51 طائرة من طرازي «إيه 320»، و«إيه 320 نيو»، وهما الطرازان اللذان ينافسان «ماكس».</p>
<p>من جانبها، ذكرت خطوط ساوث ويست الجوية، أنها ستتلقى 20 طائرة فقط من أصل 46 طائرة ذات بدن ضيق كانت ترجح تسلّمها إياها هذا العام. و«ساوث ويست» هي شركة الطيران التي تمتلك أكبر عدد من طائرات «737 ماكس» في الخدمة غير تلك التي طلبتها. وفي يناير، أعلنت الشركة اعتزامها تلقي 79 طائرة من طراز «ماكس»، وليس عدد الطائرات المُتفق عليه والبالغ 85 طائرة.</p>
<p>وفي ضوء القدرات الأقل، ترجح «ساوث ويست» حالياً نمو الإيرادات التشغيلية لعام 2024 بأقل من 10% مقارنة بالعام الماضي، بعدما كانت تتوقع سابقاً نمواً يزيد عن 9%. وقالت شركة الطيران، التي أفصحت عن صافي خسائر في الربع الأول بلغ 231 مليون دولار، مجموعة من التدابير الموفرة للتكاليف، فحصرت خدماتها على أربعة مطارات داخل الولايات المتحدة، وقلّصت عدد موظفيها بمقدار 2000 موظف بحلول نهاية العام الماضي. وتضع الشركة حداً للتعيينات، وتوفر فرصة الإجازات الطوعية، فضلاً عن تقليص الجداول الزمنية للنصف الثاني من العام الجاري.</p>
<p>كما أرجأت «ساوث ويست» إحالة بعض الطائرات إلى التقاعد، كما أنها بصدد تقليل المدة اللازمة لتجهيز طائرة ما لرحلتها التالية، وزادت من عدد الرحلات التي تقلع ليلاً وتهبط في الصباح التالي، مع محاولتها توليد مزيد من الإيرادات من الطائرات التي في حوزتها. وصرح بوب جوردان، الرئيس التنفيذي لدى «ساوث ويست»: «لا أقلل من شأن التحديات التي تفرضها المشكلات المتعلقة ببوينغ». وتابع: «إنها بالغة، وما لا يُدرَك كله لا يُترَك جله».</p>
<p>وبالنسبة لخطوط «أميركان إيرلاينز»، فتتوقع تلقي 16 طائرة ذات بدن ضيق في 2024، بحسب بيان تنظيمي، بانخفاض من تقديراتها في يناير البالغة 20 طائرة، وسابقتها البالغة 25 طائرة. ومنيت شركة الطيران بصافي خسائر بلغ 312 مليون دولار في الربع الأول من العام، مقابل صافي دخل بلغ 10 ملايين دولار في الفترة ذاتها قبل عام.</p>
<p>وقالت الخطوط الجوية «يونايتد» الأسبوع الماضي، إنها تتوقع تسليم «بوينغ» 61 طائرة ذات بدن ضيق في 2024، بتراجع من تقديرات بتسلمها 101 طائرة بداية العام الحالي. وقال أندرو نوسيلا، رئيس الشؤون التجارية لدى الشركة: «مع استهلالنا لهذا العام، استندت خطة الأعمال على خطوط جوية أكبر، لكن انخفضت التسليمات بأكثر من 40 طائرة مقارنة بتوقعاتنا»،.</p>
<p>وعوضاً عن تسلّمها 23 طائرة من طراز «ماكس» هذا العام، لفتت خطوط ألاسكا الجوية إلى أن «بوينغ» ستسلمها ما يتراوح بين 10 و20 طائرة. وكانت الشركة ترجح توسع قدرات الطيران لديها بما يصل إلى 5% مقارنة بالعام الماضي، لكنها تتوقع حالياً نمو قدراتها بما لا يقل عن 3%.</p>
<p>ورجحت «ريان إير»، أكبر العملاء الأوروبيين لدى «بوينغ»، تلقيها 57 طائرة حسب التوقيت المُتفق عليه في أوج الموسم الصيفي، لكن صرح مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لدى شركة الطيران لـ «فايننشال تايمز»، بأن الشركة تنتظر حالياً تسلم نحو 40. وتخلّت شركة الطيران منخفض التكلفة، عن بعض رحلاتها وأبطأت خطط نموها، فقلصت عدد المسافرين الذين تتوقع أن تحملهم رحلاتها في العام المالي الحالي إلى 200 مليون من 205 ملايين.</p>
<p>وفي بداية العام، كان من المنتظر أن تتسلم الخطوط الجوية التركية 15 طائرة من طراز «737 ماكس» خلال 2024، ثم 16 طائرة إضافية في 2025، بحسب سيريوم التي توفر خدمات بيانات الطيران. وترجح الشركة حالياً تلقيها 4 طائرات هذا العام ستؤجرها من «إير كاب»، إلى جانب 31 طائرة أخرى في العام الماضي عن طريق مؤجرين. وأشارت هيلان بيكر، المحللة لدى «تي دي كوين»، إلى أن إرجاء تسليمات «بوينغ» إلى جانب إيقاف تحليق الطائرات التي تعمل بواسطة المحركات التوربينية المعيبة التي صنعتها «برات آند ويتني»، ستتضافر مع قوة الطلب على السفر الجوي في دفع أسعار تذاكر الطيران للارتفاع بداية من منتصف مايو.</p>
<p>ويتوقع أوليري، ازدياد أسعار تذاكر الطيران بما يتراوح بين 5% و10% على أساس سنوي بسبب نقص الطائرات في أوروبا. وقد تعوض احتمالية زيادة أسعار تذاكر الطيران وتشغيل رحلات كاملة ارتفاع التكاليف. ويعتقد جو رولينا، المحلل لدى «فيتش ريتنغز»، في اتضاح الأسعار الأعلى للتذاكر في وقت لاحق من العام. وقال: «سيأتي الأمر بنتائج سلبية صافية لشركات الطيران، لكن هناك أمور ستعوض هذا».</p>
<p>وسلط روب موريس، رئيس شركة أسيند للاستشارات التابعة لـ «سيريوم»، الضوء على أن القدرة العالمية لكل من «يونايتد» و«ألاسكا» في يونيو ستكون أقل بنحو 6%، مقارنة بما كانتا تخططان له في السابع من يناير، أي مباشرة بعد انفجار الباب على متن رحلة «ألاسكا»، مشيراً إلى أن نقص طائرات 737 ماكس سيكون محركاً أساسياً لهذا الأمر.</p>
<p>ووظّفت يونايتد أطقم طيران، وخاصة طيارين، بافتراض امتلاكها مزيداً من الطائرات للتحليق بها. ومنذ ذلك الحين، طلبت الشركة إليهم أخذ إجازات طوعية غير مدفوعة الأجر في مايو. وأشار سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لدى يونايتد، إلى اعتزام الشركة تحويط جدولها الزمني بتصميم جداول زمنية تصلح لاستخدام 90 طائرة أو أقل من ذلك إذا ما كانت ستحصل على 100 طائرة سنوياً.</p>
<p>وقال: إذا سارت كافة الأمور وفق الموعد والخطة الموضوعين، فسيتوفر لدينا عدد من الطائرات الاحتياطية لتستخدم طيلة شهرين، وأضاف: سيكون هذا مكلفاً بعض الشيء، لكن التكلفة لن تقارب تكلفة 40 طائرة متخمة بالعاملين.</p>
<p>وتتفاوض الخطوط الجوية التركية، التي تحاول مضاعفة حجم أسطول الطائرات خاصتها على مدى العقد المقبل، مع بوينغ للتقدم بطلبية يفترض أنها ستكون كبيرة، وربما تتألف من 150 طائرة، وفقاً لموريس. وأطلع مراد شيكير، كبير المسؤولين الماليين لدى الخطوط الجوية التركية، المستثمرين هذا الشهر على أن المفاوضات ما زالت قائمة، وعلى طائرات ماكس على وجه الخصوص، لكن قد تتخذ القرارات في وقت لاحق بعض الشيء.</p>
<p>أما ألاسكا، فتعتزم تشغيل جدول زمني موثوق رغم امتلاكها عدداً أقل من الطائرات الجديدة، وفق أندرو هاريسون، رئيس الشؤون التجارية. وأوضح هاريسون، أن الشركة قررت مواصلة إحالة الطائرات الأقدم للتقاعد على مدى الأشهر القليلة المقبلة، مع استخدام الطائرات النفاثة في أسطولها على نحو أكثر تواتراً.</p>
<p>ومع ذلك، لفت المسؤولون التنفيذيون لدى أميركان إيرلاينز، في مناقشة مع محللين الخميس الماضي، إلى أنه على الرغم من انكماش تسليماتها المتوقعة، شأنها شأن بقية شركات الطيران، لكنها أقل اعتماداً على الطائرات الجديدة من إنتاج بوينغ، بفضل تحديثها لأسطول الطائرات لديها بالفعل منذ عدة أعوام. وصرح روبرت إيسوم، الرئيس التنفيذي: سنكون أفضل حالاً مقارنة ببقية منافسينا.</p>

الاقتصاد العالمي

Global

أزمة «بوينغ» تنذر بأسعار أعلى للتذاكر في موسم السفر الصيفي

target7450317285102546225.jpg

أبلغت «بوينغ» شركات الطيران، بأنها ستتلقى عدداً أقل من طائرات «737 ماكس» مقارنة بالمتوقع لهذا العام، ما يجبر هذه الشركات على تقليص الجداول الزمنية،

<p>شاركت شركة طيران فلاي دبي، في رحلة المجموعة الرسمية من معرض دبي للطيران للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس دولة الإمارات. </p>
<p>وانضمت الشركة إلى فريق القوات الجوية الإماراتية في هذا العرض الخاص في اليوم الأخير من العرض الجوي، وشاركت بطائرة بوينغ 737 ماكس 8 وكان في قمرة القيادة الكابتن رودريغو باراداس من البرازيل والكابتن أليسيو ديسايدري من إيطاليا ومساعد الطيار سلطان الشريف من الإمارات العربية المتحدة. تم تصميم طائرة بوينغ 737 MAX 8 لتوفير المرونة والموثوقية والكفاءة المثلى بين الطائرات ذات الممر الواحد. لديها تكوين من 10 مقاعد في مقصورة درجة رجال الأعمال و156 مقعداً من الدرجة السياحية.</p>
<p>وتوفر مقاعد درجة رجال الأعمال مستوى جديداً من الراحة. في تصميمها، يتم التركيز على المساحة والخصوصية، بحيث يمكن للركاب الاسترخاء قدر الإمكان أثناء الرحلة. تم تجهيز مقاعد الدرجة السياحية المريحة بنظام ترفيهي على متن الطائرة مع شاشة قطرية من 11.6 بوصة ومجموعة غنية من وسائل الترفيه. ويبلغ الحد الأقصى لمدى الطائرة 6560 كم، وهو ما يزيد على 370 كم عن سابقتها. تعمل طائرة بوينغ 737 MAX 8 بمحركين متقدمين LEAP-1B من CFM International، ينتج كل منهما 28,000 رطل (12.7 طناً) من قوة الدفع. وقد تحسن استهلاك الوقود والانبعاثات والضوضاء تحسناً ملحوظاً مقارنة بالنماذج السابقة. يبلغ وزن الطائرة بوينغ 737 ماكس 8 كحد أقصى 82190 كجم وجناحين يبلغ طولهما 35.9 متراً وطولها 39.52 متراً.</p>
<p>ويضم أسطول فلاي دبي 18 طائرة طراز بوينغ 737 ماكس 8، بالإضافة إلى 3 طائرات طراز بوينغ 737 ماكس 9 و34 طائرة من الجيل الجديد من طراز بوينغ 737-800. وفي المجمل، يتكون أسطول الشركة من 55 طائرة بوينغ 737.</p>

«فلاي دبي» تشارك في رحلة جماعية خاصة

12.jpg

شاركت شركة طيران فلاي دبي، في رحلة المجموعة الرسمية من معرض دبي للطيران للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس دولة الإمارات.

<p>سجل معرض دبي للطيران 2021 في يومه الثالث عقوداً وصفقات معلنة بقيمة 59.21 مليار درهم، وبذلك يرتفع إجمالي قيمة الصفقات خلال أول 3 أيام من الحدث إلى 260.7 مليار درهم.</p>
<p>ويبلغ عدد الطائرات المتعاقد عليها ضمن الصفقات وخطاب النوايا المعلنة خلال أول ثلاثة أيام من الحدث ما يقارب 492 طائرة ركاب تجارية، و100 طائرة عمودية وطائرات خاصة متوسطة الحجم.</p>
<p>وكان اليوم الأول من الحدث قد شهد إعلان عقود وصفقات بقيمة 138 مليار درهم فيما بلغت قيمة الصفقات المعلنة في يومه الثاني 63.5 مليار درهم.</p>
<p>وفي اليوم الثالث للحدث، بلغت قيمة التعاقدات التي أبرمتها وزارة الدفاع 4.25 مليارات درهم، فيما وقعت شركة إيرباص مذكرة تفاهم مع طيران الجزيرة لشراء 28 طائرة تشمل 20 طائرة من طراز «أيه 320 نيو» فضلاً عن 8 طائرات من طراز «أيه 321 نيو»، وبلغت القيمة الإجمالية لـ 28 طائرة نحو 12 مليار درهم وفقاً لقائمة آخر أسعار معلنة لعام 2018.</p>
<p>كما وقعت إيرباص اتفاقية مع طيران إيبوم النيجرية طلباً مؤكداً لشراء 10 طائرات A220s خلال اليوم الثالث من المعرض بقيمة تقديرية بلغت نحو 3.3 مليارات درهم وفقاً لقائمة آخر أسعار معلنة لعام 2018.</p>
<p>ومن جانبها طلبت جمهورية تنزانيا من شركة بوينغ شراء طائرة 787-8 دريملاينر وطائرة شحن 767-300 وطائرتين من طراز 737 ماكس، وتقدر قيمة الطلب بأكثر من 2.66 مليار درهم حسب الأسعار المعلنة.</p>
<p>ووقعت شركة بوينغ كابيتال المملوكة بالكامل لبوينغ اتفاقية مع شركة «سكاي ون» لبيع ثلاث طائرات من طراز 777-300 في معرض دبي للطيران بقيمة تقديرية تصل إلى نحو 4 مليارات درهم.</p>
<p>كما أعلنت شركة بوينغ عن طلب جديد لشراء 72 طائرة من طراز 737 MAX من قبل شركة «أكسا اير» وتقدر قيمة الصفقة بـ 33 مليار درهم (9 مليارات دولار) بالأسعار المعلنة.</p>
<p>وشملت أبرز صفقات اليومين الأول والثاني 255 طائرة من طراز «إيرباص A321neo»، لأربع شركات طيران تابعة لـ«إنديغو بارتنرز»، إضافة إلى 100 طائرة عمودية من شركة «إيروتير» لمجلس التوازن الاقتصادي «توازن»، إلى جانب خطاب نوايا شمل 111 طائرة متنوعة من «إيرباص»، لشركة التمويل العالمية «إيرليس كوربوريشن».</p>
<p>وشهد اليوم الثالث من معرض دبي للطيران 2021 إعلان وزارة الدفاع عن إبرام 6 صفقات بقيمة 4 مليارات و257 مليوناً و401 ألف درهم مع شركات محلية ودولية، ليبلغ إجمالي الصفقات المبرمة في أول ثلاثة أيام 16 صفقة بقيمة إجمالية بلغت 20 ملياراً و781 مليوناً و446 ألف درهم، إذ بلغت صفقات اليوم الأول 5 مليارات و239 مليوناً و207 آلاف، وصفقات اليوم الثاني 11 ملياراً و284 مليوناً و837 ألف درهم.</p>
<p>جاء ذلك بحضور اللواء الركن الطيار إسحاق صالح البلوشي المدير التنفيذي للجنة العسكرية المنظمة للمعرض، والمقدم الطيار سارة حمد الحجري المتحدثة الرسمية باسم معرض دبي للطيران.</p>
<p>من جانبها لفتت المقدم الطيار سارة الحجري إلى أن معرض دبي للطيران في آخر دورة تم عقده بها عام 2019 كان يبلغ إجمالي قيمة الصفقات المبرمة 18 مليار درهم، بينما تجاوز المعرض في نسخته لعام 2021 عشرين مليار درهم في يومه الثالث فقط، متوقعة أن يتم عقد صفقات محلية ودولية متنوعة في باقي أيام المعرض.</p>

20 مليار درهم تعاقدات القوات المسلحة

ملياراً صفقات «دبي للطيران» في 3 أيام 260

target88717566572119797.jpg

<p>أعلنت شركة بوينغ، خلال  خلال معرض دبي للطيران 2021، عن طلب جديد لشراء  72 طائرة من طراز 737 MAX، من قبل شركة "أكسا إير" وتقدر قيمة الصفقة بـ 33 مليار درهم ( 9 مليارات دولار ) بالأسعار المعلنة.</p>

بوينغ تتلقى طلباً جديداً لشراء  طائرة خلال معرض دبي للطيران

<p>سجل معرض دبي للطيران 2021 في يومه الثالث عقوداً وصفقات معلنة بقيمة 59.21 مليار درهم، وبذلك يرتفع إجمالي قيمة الصفقات خلال أول 3 أيام من الحدث إلى 260.7 مليار درهم.</p>
<p>ويبلغ عدد الطائرات المتعاقد عليها ضمن الصفقات وخطاب النوايا المعلنة خلال اول ثلاثة ايام من الحدث ما يقارب 492 طائرة ركاب تجارية، و100 طائرة عمودية وطائرات خاصة متوسطة الحجم.</p>
<p>وكان اليوم الأول من الحدث قد شهد إعلان عقود وصفقات بقيمة 138 مليار درهم فيما بلغت قيمة الصفقات المعلنة في يومه الثاني 63.5 مليار درهم. </p>
<p>وفي اليوم الثالث للحدث، بلغت قيمة التعاقدات التي أبرمتها وزارة الدفاع 4.25 مليار درهم. فيما وقعت شركة إيرباص مذكرة تفاهم مع طيران الجزيرة لشراء 28 طائرة تشمل  20 طائرة من طراز "أيه 320 نيو" فضلاً عن 8 طائرات من طراز "أيه 321 نيو"، وبلغت القيمة الإجمالية لـ 28 طائرة نحو 12 مليار درهم وفقاً لقائمة أخر أسعار معلنة لعام 2018.</p>
<p>كما وقعت إيرباص اتفاقية مع طيران إيبوم النيجرية طلبًا مؤكدًا لشراء 10 طائرات A220s  خلال اليوم الثالث من المعرض بقيمة تقديرية بلغت نحو 3.3 مليار درهم وفقاً لقائمة أخر أسعار معلنة لعام 2018.</p>
<p>ومن جانبها طلبت جمهورية تنزانيا من شركة بوينغ شراء طائرة 787-8 دريملاينر وطائرة شحن 767-300 وطائرتين من طراز 737 ماكس، وتقدر قيمة الطلب بأكثر من 2.66  مليار درهم حسب الأسعار المعلنة.</p>
<p> ووقعت  شركة بوينغ كابيتال المملوكة بالكامل لبوينغ اتفاقية مع شركة  "سكاي ون" لبيع لثلاث طائرات من طراز 777-300 في معرض دبي للطيران بقيمة تقديرية تصل إلى نحو 4 مليارات درهم.</p>
<p>كما اعلنت شركة بوينغ عن طلب جديد لشراء  72 طائرة من طراز 737 MAX من قبل شركة "أكسا اير" وتقدر قيمة الصفقة ب 33 مليار درهم ( 9 مليارات دولار ) بالأسعار المعلنة</p>
<p>وشملت أبرز صفقات اليومين الأول والثاني 255 طائرة من طراز «إيرباص A321neo»، لأربع شركات طيران تابعة لـ«إنديغو بارتنرز»، إضافة إلى 100 طائرة عمودية من شركة «إيروتير» لمجلس التوازن الاقتصادي «توازن»، إلى جانب خطاب نوايا شمل 111 طائرة متنوعة من «إيرباص»، لشركة التمويل العالمية</p>

260 مليار درهم صفقات معرض دبي للطيران 2021 في 3 أيام

سجل معرض دبي للطيران 2021 في يومه الثالث عقوداً وصفقات معلنة بقيمة 26.21 مليار درهم، وبذلك يرتفع إجمالي قيمة الصفقات خلال أول 3 أيام من الحدث إلى 227 مليار درهم.

<p dir="RTL">أعلنت مجموعة بوينغ للطيران الجمعة اكتشاف عطل جديد في برنامج طائراتها من طراز 737 ماكس الممنوعة من التحليق، لكنها تأمل في حل المسألة قريبًا لتجنّب تأخّر عودة الطائرة إلى الخدمة.</p>
<p dir="RTL">وأفادت الشركة في بيان "نجري عمليات التحديث اللازمة ونعمل مع إدارة الطيران الفدرالية على تقديم هذا التغيير ونبقي زبائننا ومزوّدينا على علم" بآخر المستجدات.</p>
<p dir="RTL">وأضافت "ضمان أن (طائرات) 737 ماكس آمنة وتفي بجميع المتطلبات التنظيمية قبل عودتها إلى الخدمة، في مقدمة أولوياتنا".</p>
<p dir="RTL">ولم يقدّم البيان تفاصيل بشأن طبيعة المشكلة.</p>
<p dir="RTL">وبحسب مصدر مطلع، يتسبب الخلل بتعطيل برامج أخرى على الطائرة عند تشغيلها.</p>
<p dir="RTL">وأفاد المصدر أن بيونغ اكتشفت المشكلة الجديدة خلال "مراجعة تقنية" الأسبوع الماضي، واصفًا الخلل بـ"البسيط" ومضيفًا أن عليه ألا تتسبب بتأجيل عودة الطائرة إلى الخدمة.</p>
<p dir="RTL">وتراجع بيونغ حاليًا مع إدارة الطيران الفدرالية التعديلات التي تم إدخالها على برنامج التحكم المعروف بنظام تعزيز خصائص المناورة (إم سي أيه إس)، الذي اعتبر السبب وراء تحطّم طائرتي رحلة "لايون إير" الإندونيسية وتلك التابعة للخطوط الإثيوبية في حادثتين تسببتا بمقتل ما مجموعه 346 شخصًا.</p>
<p dir="RTL">وتم تعليق استخدام طائرات ماكس حول العالم منذ 13 آذار/مارس 2019.</p>
<p dir="RTL">ويتعيّن على سلطات الطيران المدني تحديد التدريب الذي سيحتاج إليه الطيارون على ماكس وتحديد موعد لرحلة تجريبية قبل إعادة الطائرات إلى الخدمة.</p>
<p dir="RTL">وكلّفت الصعوبات التي واجهتها ماكس مجموعة بوينغ أكثر من تسعة مليارات دولار في وقت يتوقع أن تتفاقم الكلفة، بينما اضطرت إحدى الشركات الرئيسية المزودة لها لتسريح 2800 موظف.</p>
<p dir="RTL">وأقيل رئيسها التنفيذي دينيس مويلنبورغ في أواخر ديسمبر وتم تعيين عضو مجلس الإدارة ديفيد كالهون الذي تولى منصبه بداية الأسبوع الجاري.</p>
<p dir="RTL">ومن المقرر أن يزور كالهون، الذي قال للموظفين إن على بوينغ التركيز على "التماسك" و"الشفافية"، مصنعي تجميع في واشنطن الأسبوع المقبل وأن يعقد أول مؤتمر صحافي عبر الهاتف الأربعاء، بحسب مسؤولين في الشركة.</p>

عطل بسيط يكلف بوينغ 9 مليارات دولار

أعلنت مجموعة بوينغ للطيران الجمعة اكتشاف عطل جديد في برنامج طائراتها من طراز 737 ماكس الممنوعة من التحليق

<p>أكد دينس مويلنبورغ الرئيس التنفيذي لشركة "بوينغ" ثقته في قدرة الشركة على إصلاح الخلل في الطراز "بوينغ 737 ماكس" وجعل طائراته من أكثر الطائرات أمانا، بعد أن قررت سلطات السلامة الجوية في العالم وقف تشغيل هذا الطراز في مارس الماضي بعد حادثي سقوط طائرتين من الطراز في إندونيسيا وإثيوبيا مما أسفر عن مقتل المئات.</p>
<p>وقال مويلنبورغ في شهادة مكتوبة سيلقيها اليوم الثلاثاء أمام لجنة التجارة في مجلس الشيوخ الأمريكي "نعرف أننا ارتكبنا أخطاء ونفذنا بعض الأمور بصورة خاطئة .. نحن فعلنا ذلك وسنصلحه. طورنا تحسينات للطائرة 737 ماكس للتأكد من أن حوادث مثل تلك التي وقعت لن تقع مرة أخرى أبدا"، بحسب وكالة بلومبرغ.</p>
<p>تأتي شهادة مويلنبورغ أمام مجلس الشيوخ الأمريكي بعد نحو عام من حادث سقوط أول طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس والتابعة لشركة الطيران منخفض التكاليف الماليزية ليون أير فوق بحر جاوا في إندونيسيا ما أدى إلى مقتل كافة ركابها وأفراد طاقمها وعددهم 189 شخصا.</p>
<p>وفي مارس من العام الحالي سقطت طائرة أخرى من طراز بوينغ 737 ماكس تابعة للخطوط الجوية الأثيوبية مما أدى إلى مقتل 157 شخصا لتصدر مؤسسات السلامة الجوية في العالم قرارا بوقف استخدام هذا الطراز الذي كان الأكثر مبيعا بالنسبة لشركة بوينغ.</p>
<p> </p>

بوينغ تعترف بارتكاب أخطاء في طائرة 737 ماكس

أكد دينس مويلنبورغ الرئيس التنفيذي لشركة "بوينغ" ثقته في قدرة الشركة على إصلاح الخلل في الطراز "بوينغ 737 ماكس" وجعل طائراته من أكثر الطائرات أمانا،

<p>أعلن نوركاهيو أوتومو رئيس لجنة التحقيق بتحطم "بوينغ 737 " الإندونيسية، أن 9 عوامل تسببت في الكارثة، بدءا من مشاكل في تصميم "737 ماكس"، وصولا للصيانة وكفاءة طياري شبكة "ليون آير".</p>
<p>وخلص المحققون الإندونيسيون إلى أن الكارثة حدثت على وجه الخصوص بسبب مشاكل متعلقة بالنظام الخاص بمنع توقف المحركات في طائرات "737 ماكس" (MCAS) الذي يوجه عند تفعيله مقدمة الطائرة أوتوماتيكيا إلى الأسفل لتقليص زاوية التحليق.</p>
<p>وذكر التقرير النهائي للجنة التحقيق الإندونيسية، الذي اطلعت عليه وكالة "رويترز" قبل نشره، أن "بوينغ" لم تقيم في تصميم هذا النظام بشكل مناسب خطر فقدان طاقم الطائرة السيطرة عليها بسبب تفعيله.</p>
<p>وأشار المحققون إلى أن شركة "ليون آير" لم تعلق استخدام الطائرة رغم وقوع مشاكل فنية في هذا النظام بتاريخ 26 أكتوبر قبل ثلاثة أيام من الكارثة، لافتين إلى غياب 31 صفحة في سجلات المعايرة والصيانة الخاصة بالشركة في أكتوبر العام الماضي.</p>
<p>وقبل يوم من الكارثة، تم استبدال أحد جهازي الاستشعار الخاصين بتحديد زاوية التحليق في الطائرة، لكن أخطاء سبق أن ارتكبت في معايرة جهاز الاستشعار هذا من قبل شركة مختصة في فلوريدا الأمريكية، وثمة مؤشرات على أن الجهاز لم يختبر على نحو مطلوب لدى تركيبه في الطائرة المنكوبة.</p>
<p>وفي وقت لاحق من نفس اليوم، واجهت الطائرة مشاكل جديدة عقب إقلاعها من بالي متوجهة إلى جاكرتا، لكن الطاقم تمكن من السيطرة عليها وقرر عدم إبلاغ الشركة بما حصل، ولذلك لم يتم إخطار الطيارين الآخرين الذين قادوا الطائرة إلى رحلتها الأخيرة من جاكرتا إلى سومطرة عن مشاكل محتملة.</p>
<p>ولم يدرك الطاقم الأول خطورة الوضع بسبب غياب نظام خاص بإبلاغ الطيارين عن عدم التناسب بين جهازي الاستشعار الخاصين بتحديد زاوية التحليق.</p>
<p>كما أسهمت في الكارثة أيضا حسب المحققين، عوامل بشرية، إذ كشف المحققون أن أحد الطيارين كان منشغلا بقيادة الطائرة فيما ركز الثاني على استكمال الإجراءات الروتينية، ولم يكن بينهما تنسيق مناسب.</p>
<p>وكشف التحقيق أن المساعد الأول لقبطان الطائرة فشل في الاستعانة على وجه السرعة بقائمة مرجعية في الوضع الطارئ أو اتخاذ إجراءات كان عليه معرفتها، مشيرا إلى أن هذا الطيار حقق نتائج ضعيفة في التدريب.</p>
<p>وقال هذا الطيار للقبطان إن تلك الرحلة لم تكن أصلا في جدوله، وتم إبلاغه بهذا الشأن في ساعة مبكرة من يوم الرحلة، فيما شكا القبطان من أنه يعاني من الإنفلونزا.</p>
<p>ولم يبلغ قبطان الطائرة المساعد الأول بصورة مناسبة بأنه يستعيد السيطرة على الطائرة، وذلك قبل ثوان من بدء هبوطها.</p>
<p>وأشار رئيس لجنة التحقيق إلى أنه لو لم يكن هناك أي من هذه العوامل فربما أتاح ذلك تفادي الكارثة.</p>
<p>وتعرضت شركة "بوينغ" لموجة انتقادات ودعاوى قضائية على خلفية تحطم طائرتين من طرازها الجديد "737 ماكس" خلال أشهر معدودة من دخولها الخدمة، إذ أعقبت سقوط طائرة "ليون آير" بعد خمسة أشهر، كارثة أخرى أودت بأرواح 157 شخصا كانوا على متن طائرة من نفس الطراز تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، وهي متجهة من أديس أبابا إلى نيروبي.</p>
<p> </p>
<p> </p>

9 عوامل تسببت في كارثة "بوينغ 737" بإندونيسيا

أعلن نوركاهيو أوتومو رئيس لجنة التحقيق بتحطم "بوينغ 737 " الإندونيسية، أن 9 عوامل تسببت في الكارثة، بدءا من مشاكل في تصميم "737 ماكس"،

<p>أقرت شركة بوينغ بأنها كانت على علم بمشكلة في نُظم طائراتها ذات الطراز 737 ماكس قبل عام من تعرض طائرتين من ذات الطراز لحادثين مروعين، لكنها رغم ذلك لم تتخذ إجراء.</p>
<p>وقالت الشركة إنها عن غير عمد جعلت من خاصية ما للإنذار أمراً خيارياً بدلاً من أن يكون معيارياً، لكنها أصرت على أن ذلك لم يكن يمس أمان الرحلات.</p>
<p>وتوقفت كل طائرات 737 ماكس عن التحليق في مارس بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية ومقتل 157 شخصا كانوا على متنها.</p>
<p>وقبل ذلك بخمسة أشهر، لقي 189 شخصاً مصرعهم في تحطم طائرة ليون أير 737 ماكس قبالة السواحل الإندونيسية.</p>
<p>وبلغ إجمالي عدد أسطول طائرات 737 ماكس وقت التوقف عن التحليق 387 طائرة.</p>
<p><br/>
وتُعرف الخاصية التي تحدثت عنها بوينغ باسم "تحذير اختلاف زاوية الهجوم" وكانت هذه الخاصية مُصمَمة لإخبار الطيارين بالأمر عندما يشير مستشعران مختلفان إلى بيانات متضاربة.</p>
<p>وقالت الشركة إنها كانت تنوي توفير الخاصية بشكل معياري، لكنها لم تدرك حتى ظهرت العواقب أن ذلك كان ليُتاح فقط لو أن الخطوط الجوية اشترت مؤشرا اختياريا.</p>
<p>وأضافت بوينغ أنها عمدت إلى التعامل مع المشكلة في تحديث لاحق للبرمجيات.</p>
<p>وأكدت الشركة أن مشكلة البرمجيات "لم تؤثر بشكل سلبي على سلامة الطائرة أو تشغيلها".</p>
<p>وقالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إن بوينغ لم تخبرها بشأن البرمجيات إلا في نوفمبر 2018، بعد شهر من وقوع حادث تحطم طائرة ليون أير.</p>
<p>وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن الأمر كان ذا "خطورة منخفضة" لكن بوينغ كان يمكن أن تساعد في "تفادي ارتباك محتمَل" لو أنها أخبرت في وقت مبكر.</p>
<p>وحُدِّدت زاوية طيران الطائرة كأحد أسباب كارثتَي تحطم الطائرتين. وقالت بوينغ إن البيانات المتضاربة لزاوية الهجوم كانت تُنقَل إلى نظام تعزيز خصائص المناورة MCAS، وهو نظام مضاد للهبوط يخضع للفحص منذ حادثتَي تحطم الطائرتين.</p>
<p>وتعكف بوينغ على تطوير برمجيات جديدة لنظام تعزيز خصائص المناورة.</p>

مفاجأة..بوينغ علمت بوجود عطب في طائرة 737 ماكس ولم تتخذ إجراء

<p>برعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة، بدأت أمس ورش عمل قمة ومعرض تقنية البلوك تشين في قطاع الطيران التي تنطلق اليوم بأبوظبي وتنظمها منظمة الطيران المدني الدولي «ايكاو» والهيئة العامة للطيران المدني بحضور أكثر من 90 دولة و800 مشارك.</p>
<p>وقال سيف السويدي مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني، إن منظمة «الايكاو» بالتعاون مع الهيئة العامة للطيران المدني تسعى لدعم تطبيق تقنية البلوك تشين في منظومة الطيران بدءا من الطائرة والأصول الأخرى التي تمول العمليات التجارية بما في ذلك تجربة المسافر وانتهاءً بإدارة العقود وحفظ السجلات والأمن.</p>
<p>وأضاف السويدي في تصريحات للصحفيين على هامش ورش العمل، أنه يتوقع أن يحقق قطاع الطيران المدني في الدولة نمواً بنسب تصل إلى 7% بحلول 2020 بالتزامن مع انطلاق معرض «إكسبو 2020 دبي»، مشيراً إلى أن نسب نمو القطاع في العام الماضي وصلت إلى 2% ومن المتوقع أن تستمر على نفس المنوال خلال العام الجاري في ظل ظروف الاقتصاد العالمي الصعبة، وهو ما يضع مزيداً من الضغوط على قطاع الطيران المحلي والعالمي.</p>
<p><strong>طلبيات</strong></p>
<p>ودعا السويدي شركات الطيران الوطنية إلى النظر في طلبياتها من الطائرات الجديدة وفقاً لاحتياجاتها وتبعاً لمتغيرات الاقتصاد العالمي، موضحاً أن الهيئة لديها الآن بين 5 - 6 آلاف مسجل لرخص الطائرات بدون طيار «درونز».</p>
<p>وتوقع أن يعطي مطار أبوظبي الجديد عنده افتتاحه دفعة كبيرة لشركة «الاتحاد للطيران» والشركات الأخرى العاملة في المطار، مشيراً إلى أن الهيئة ستمنح المطار رخصة التشغيل فور الانتهاء من أعمال البناء والإنشاء. وأكد استمرار منع عمليات طائرات «بوينغ 737-8 MAX» في أجواء الدولة، وذلك بعد حادث طائرة الخطوط الأثيوبية، الشهر الماضي، مشيراً إلى أن قرار المنع يأتي كإجراء احترازي يهدف إلى حماية السلامة في الجو وعلى الأرض.</p>
<p>وأشار إلى أنه لا يوجد تأثير على حركة الناقلات الوطنية إلى الجزائر في ظل الأوضاع الراهنة هناك، لافتاً إلى أن الهيئة لا تزال تدرس إمكانية استئناف الرحلات الجوية إلى العاصمة السورية دمشق. وكانت شركتا طيران الاتحاد وطيران الإمارات علقتا الرحلات الجوية إلى دمشق عام 2012 بسبب المخاوف الأمنية.</p>
<p><strong>استخدامات</strong></p>
<p>وذكر السويدي أن الإمارات باتت من اللاعبين الكبار على الساحة الدولية في قطاع الطيران، مشيراً إلى أن قمة البلوك تشين تؤكد إصرار الدولة على الترسيخ لمستقبل أكثر إشراقاً لقطاع الطيران. ولفت إلى أن استخدامات تقنية البلوك تشين في قطاع الطيران المدني ما زالت خجولة، لكنّ لها مستقبلاً كبيراً لها في القطاع خلال السنوات القادمة.</p>
<p>ولفت إلى أن القمة تهدف إلى تعريف قطاع الطيران العالمي بإمكانات وفاعلية تقنية البلوك تشين التحويلية والتجارية، بما يشمل التذاكر ووثائق المسافر والشحن ووثائق الشحن والرخص والطيارين وصيانة الطائرات، مشيراً إلى كل الأشياء التي تحتاج إلى توثيق واعتماد ستكون عبر هذه التقنية وهو ما يقلل الإجراءات والتكاليف.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v6753.jpg"/></p>
<p><strong>شراكة</strong></p>
<p>وقال توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي لمجموعة الاتحاد للطيران، إن الشركة تسعى دوماً لتطبيق أحدث التقنيات التي من شأنها إحداث ثورة ونقلة نوعية في قطاع الطيران ونعمل باستمرار مع الشركاء في مختلف القطاعات لاستكشاف الطرق المثلى لاستخدام تقنيات البلوك تشين في تعزيز التجارب السياحية لتقديم رحلات أكثر سلاسة لضيوفنا المسافرين.</p>
<p>وأضاف أن تقنية البلوك تشين يمكن أن تتيح للمسافرين أعضاء برامج الولاء اكتساب الأميال بصورة فورية وإنفاق قيمتها في أي مكان بسهولة، كما يمكن استخدام نفس التقنية في تسجيل وإدارة بيانات السمات الحيوية «البيومترية» وإدارة بيانات الهوية لتسهيل إجراءات السفر.</p>
<p><strong>تأثيرات</strong></p>
<p>تناقش ورش العمل موضوعات عدَّة تتمحور حول ما الذي يجعل تقنية البلوك تشين تقنية مغيرة، وكيف تؤثر هذه التقنية في قطاع السفر والنقل، إلى جانب محاور الابتكار والرقمنة والاستفادة من خبرات ومعارف نخبة من الأكاديميين والتنفيذيين. وتناولت الورش أمس موضوعات متنوعة مثل إمكانات تقنية البلوك تشين وتعزيز قدرات الدول من ناحية تطوير البرنامج الرقابي، والاحتياجات لتمكين وتشغيل تقنية البلوك تشين في مجال الطيران، والتحديات المترتبة على تبني هذه التقنية.</p>

7 % نمواً متوقعاً لقطاع الطيران المدني 2020

target2013339526713376238.jpg

برعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة،

<p>كانت شركة الطيران (Wow Air) واحدة من رواد الرحلات منخفضة التكلفة عبر الأطلسي في أوروبا، حيث حملت 3.5 مليون مسافر العام الماضي.</p>
<p>لكن القصة الرائعة انتهت، فبعد ثماني سنوات من الوجود، أعلنت الشركة الآيسلندية منخفضة التكلفة، صباح الخميس، إيقاف أنشطتها، وذلك بعد أن كانت في وقت سابق من اليوم قد أعلنت إلغاء جميع رحلاتها في بيان صحفي، قالت فيه: "يتعين على الركاب المعنيين البحث عن أماكن متاحة في شركات أخرى".</p>
<p>ولم تلتزم الشركة بالتعويض أو حتى تقديم حل بديل فوري لآلاف المسافرين المتأثرين، الذين تلقوا عروضاً من شركات أخرى على غرار French XL التي أعلنت عن تقديم أسعار خاصة للمتضررين على خط باريس / نيويورك، وفق ما أعلنته صحيفة (les echos) الفرنسية.</p>
<p>يذكر أن الشركة التي تأسست العام 2011 من قِبل رجل الأعمال الأيسلندي سكولي موغنسن، كانت تعرف كواحدة من أولى الشركات التي تقدم رحلات جوية رخيصة عبر المحيط الأطلسي بأقل من 300 يورو ذهابا وإيابا عبر قاعدتها في ريكيافيك، وعلى متن طائرة إيرباص A320، وهي طائرة أحادية المسار متوسطة المدى.</p>
<p>وفي بضع سنوات فقط، تمكنت Wow Air من إطلاق عشرات الوجهات إلى الولايات المتحدة. استراتيجية سمحت لها، إلى جانب جاذبية أيسلندا السياحية، بنقل 3.5 مليون مسافر في العام 2018، 60٪ منهم في رحلات عبر الأطلسي و280.000 إلى أو من فرنسا.</p>
<p><span style="color:#0000FF;"><strong>نموذج هش</strong></span></p>
<p>لكن منذ أشهر عدة، بدأت الصعوبات التي تواجهها شركة Wow Air ومحاولاتها المختلفة لجذب المستثمرين تتصدر عناوين الصحف، كما ساهم الارتفاع الحاد في أسعار النفط، إلى جانب المنافسة المتزايدة على وجهة عبر الأطلسي والاستثمارات المدارة بشكل سيء، في إظهار محدودية النموذج، كما هو الحال بالنسبة للعديد من الشركات الأوروبية منخفضة التكلفة قبلها.</p>
<p>وكانت شركة Wow Air تشغل أسطولًا مكونًا من 16 طائرة إيرباص، بما في ذلك ثلاث طائرات A330.</p>
<p>وقد سعى الرئيس التنفيذي المؤسس لـ Wow Air إلى خلاصه من خلال منافسه الرئيسي Icelandair، لكن المناقشات لم تؤل إلى نتيجة. ثم حاول إغواء صندوق الاستثمار الأمريكي Indigo Partners، المساهم فعليا في العديد من الشركات منخفضة التكلفة على جانبي الأطلسي (Frontier Airlines في الولايات المتحدة، و Volaris في المكسيك، و Jetsmart في أمريكا الجنوبية، و Wizz Air in أوروبا). ومرة أخرى تعثرت المفوضات، لتحاول Wow Air الأسبوع الماضي محاولة أخيرة مع Icelandair، التي لم تكن أكثر إيجابية من سابقتها ليزداد الوضع تدهورا بإعلان بعض دائنيها عن عدم رغبتهم في إعادة رسملتها، لتعلن الشركة إفلاسها.</p>
<p>وبعد هذا الإفلاس الجديد لشركة طيران أوروبية منخفضة التكلفة، تحولت الأنظار الآن إلى "النرويجية"، وهي أكثر الشركات تشغيلا للرحلات الطويلة منخفضة التكلفة والتي تواجه أيضًا صعوبة جمة.</p>
<p>قد يكون تدخل البنك العام الرئيسي في النرويج ساهم في تجنب الانهيار النقدي في بداية العام، لكن يتعين على النرويجية الآن مواجهة عواقب الحظر المفروض على الرحلات الجوية في Boeing 737 Max، وهو أمر يصعب تقديره، كونها تملك منها الكثير.</p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en">
<p dir="rtl" lang="ar">(Wow Air).. قصة شركة طيران منخفض التكلفة سادت ثم بادت<a href="https://t.co/SvZYzINMxD">https://t.co/SvZYzINMxD</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/8isBXIBX5B">pic.twitter.com/8isBXIBX5B</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1111428926721548288?ref_src=twsrc%5Etfw">March 29, 2019</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

(فيديو) (Wow Air).. قصة شركة طيران منخفض التكلفة سادت ثم بادت

(Wow Air).. قصة شركة طيران منخفض التكلفة سادت ثم بادت

<p>عرضت الخطوط الجوية الإثيوبية على ذوي ضحايا طائرة بوينغ 737 MAX المنكوبة، أكياسا مليئة بالتراب من موقع حطام الطائرة لدفنها بدلا من رفات الضحايا.</p>
<p>وذكرت وكالة "رويترز" أن الأكياس مملوءة بتراب من مكان الكارثة ويزن أحدها كيلوغراما واحداً، موضحة أنها ستكون متوافرة في العاصمة الإثيوبية أديس أبابا اليوم الأحد، حيث تقام مراسيم العزاء للضحايا.</p>
<p>وقال أحد أقارب الضحايا: "تسلمنا أكياس التراب، بعد تعذر العثور على رفات الضحايا وتسليمها لأقاربهم"، مضيفاً: "لن نرتاح حتى نستلم جثامين أحبائنا أو حتى أجزاء منها".</p>
<p>وأبلغت الشركة ذوي الضحايا بأن جمع وتحديد رفاتهم قد يستغرقا نصف سنة، وفق "روسيا اليوم".</p>
<p>وقالت وزيرة النقل الإثيوبية، داغماويت موغيس، أمس السبت، إن التحقيق لمعرفة سبب تحطم الطائرة يتطلب "تحليلا دقيقا ووقتا طويلا للتوصل إلى نتائج مؤكدة".</p>
<p>وبغية التعجيل بهذه العملية، عرض على أقارب الضحايا تقديم عينات من الحمض النووي "دي إن أي" الخاص بهم، في أديس أبابا أو في أي فرع لمكتب شركة الخطوط الجوية الإثيوبية في الخارج.</p>
<p>وكان على متن الطائرة التي تحطمت الأحد الماضي بعد 6 دقائق على إقلاعها من أديس أبابا إلى العاصمة الكينية نيروبي، 139 راكبا من 35 دولة، ولقي الجميع مصرعهم.</p>
<p>ويتوقع إصدار شهادات وفاة للضحايا خلال أسبوعين.</p>
<p>وعقب الحادث أوقفت شركات طيران من 45 استخدام الطائرات من طرازي بوينغ 737 ماكس 8 و9.</p>

أكياس تراب بدل الرفات من "الإثيوبية" لذوي ضحايا الطائرة المنكوبة

عرضت الخطوط الجوية الإثيوبية على ذوي ضحايا طائرة بوينغ 737 MAX المنكوبة، أكياسا مليئة بالتراب من موقع حطام الطائرة لدفنها بدلا من رفات الضحايا.

<p>منعت الكثير من دول العالم تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس، وذلك بعد تحطم طائرة بوينغ ماكس تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، الأحد الماضي، ما أسفر عن مقتل 157 شخصاً.</p>
<p>وقال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الإثيوبي تيوولد غيبريمريم إن الطيار أبلغ عن مشكلات في نظام التحكم بالطائرة وطلب العودة إلى المطار. وقد سمح له بالعودة، ولكن طائرته اختفت من الرادار في نفس التوقيت.</p>
<p>وأعلنت إثيوبيا أنها سترسل الصندوقين الأسودين للطائرة التي تحطّمت إلى ألمانيا لتحليل محتوياتهما، بحسب ما أعلن الناطق باسم الخطوط الجوية الإثيوبية أسرات بيغاشاو. وزار أقرباء الضحايا من الجنسيات الصينية والكينية والأمريكية والكندية مكان تحطّم الطائرة في حقل على بعد 60 كيلومتراً من العاصمة الإثيوبية.</p>
<p><strong>بوينغ والفيدرالي الأمريكي </strong></p>
<p>وفيما استجابت الإدارة الأمريكية للضغوط وقررت منع تحليق  بوينغ 737 ماكس 8 و9، قالت  بوينغ في بيان أمس «إنها تدرك أن الهيئات التنظيمية والعملاء اتّخذوا قرارات يرون بأنها الأنسب بالنسبة لأسواقهم المحلية. ونحن مستمرون في التواصل معهم لضمان حصولهم على المعلومات اللازمة لمنحهم الثقة في تشغيل أساطيلهم. وننوه بأن إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة لم تفرض أية إجراءات إضافية في الوقت الحاضر، واستنادًا إلى المعلومات المتوفرة حاليًا، ليس لدينا أي مسوّغ لإصدار إرشادات جديدة للمشغلين. وتعتبر السلامة أولوية قصوى بالنسبة لشركة بوينغ، ونحن على ثقة تامة بسلامة طائرة 737 MAX».</p>
<p><strong>تعليق رحلات</strong></p>
<p>وأتت ردة فعل شركات الطيران والحكومات حول العالم غير مسبوقة وأغلقت معظم الدول مطاراتها وأجواءها احترازياً، الأمر الذي دفع نحو 60 شركة طيران تمتلك ضمن أساطيلها طائرات بوينغ 737 ماكس إلى إيقاف رحلاتها بشكل فوري.</p>
<p>وأوقفت شركات الخطوط الجوية في إثيوبيا والمكسيك والصين والبرازيل والأرجنتين وإندونيسيا والعراق ولبنان وغيرها تشغيل طائراتها من طراز ماكس 8، بالإضافة إلى شركات طيران مثل كايمان إيرويز، وكوم إير في جنوب أفريقيا وشركة الخطوط الملكية المغربية وشركة إير شاتل النرويجية للطيران منخفض التكلفة. كما قررت شركة توي، أكبر شركة سياحية في العالم، تعليق استخدام طائرات بوينغ 737 ماكس 8، وذلك في أعقاب إعلان بريطانيا تعليق استخدام هذا الطراز من الطائرات. وقامت وكالة سلامة الطيران الأوروبية بتعليق كل عمليات طائراتها من طراز «بوينغ 737 ماكس 8» ومنع مرورها في الأجواء.</p>
<p><strong>تحقيقات</strong></p>
<p>على الرغم من أن السبب الحقيقي والفعلي للحوادث لم يظهر وانتظار نتائج التحقيقات، إلا أن بوينغ بعد تحطم الطائرة الإندونيسية من طراز «737 ماكس 8» في 29 من أكتوبر الماضي، أصدرت نشرة لشركات الطيران حول العالم تحذر من قراءات خاطئة لبرنامج التحكم بالطيران على طائراتها، وأصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إخطاراً للطوارئ لجميع مشغلي طائرات بوينغ 737 ماكس 8 و9 وحذرت الخطوط الجوية من أن مدخلات أجهزة الاستشعار الخاطئة مثل تلك التي ظهرت في إندونيسيا، يمكن أن تجعل فريق الرحلة يواجه صعوبة في التحكم بالطائرة، ما يمكن معه حدوث تأثير محتمل مع التضاريس.</p>
<p>وأشارت هيئة سلامة النقل الوطني الإندونيسية أن طائرة الرحلة رقم 610 التابعة لشركة ليون إير شهدت خطأ في المدخلات لواحد من مستشعرات «زاوية المواجهة»، ومثل هذه القراءة الخاطئة قد تؤدي إلى أن يتسبب بغوص الطائرة بصورة مفاجئة. وفيما يتعلق بحادث الطائرة الإثيوبية كشف موقع «فلايت رادار 24» على حسابه على تويتر، عن أن السرعة الرأسية للطائرة الإثيوبية التي سقطت صباح الأحد بعد الإقلاع من مطار أديس أبابا لم تكن مستقرة، ما يعني أنها لم تكن في وضع طبيعي.</p>

أمريكا تحظر تحليق «بوينغ 737 ماكس 8 و9» في الأجواء

إثيوبيا: تعطل نظام التحكم وراء سقوط الطائرة

target3311643553551668597.jpg

منعت الكثير من دول العالم تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس، وذلك بعد تحطم طائرة بوينغ ماكس تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، الأحد الماضي، ما أسفر عن مقتل 157 شخصاً.

نتائج البحث عن: بوينغ 737 MAX